4月1日，随着最后一个混凝土倒入的浇筑，武汉铁路运输线12的汉库火车站的主要结构正式主导，这标志着整个生产线的最深和最高建筑风险站的突破，为随后的接收盾牌和完整的连接奠定了基础。 Hankou火车站是整个生产线的起点，也是一个地下三层岛型车站。主要的基础凹坑发掘深度为34.9米。它是线上37个站点中最深的站点。它由武汉都会集团和中国铁路发展投资集团共同投资和建造，并由中国铁路第三局进行。该站位于Hankou Houhu的深层土壤预防和控制区域中。它具有复杂的地质条件，丰富的地下水和极高的结构安全性。坑的基础位于北京 - 古祖附近铁路货运外部绕组，41层高的住宅建筑，旧社区和密集的市政管道组，将不得不应对许多挑战，例如预防和控制，地下水泄漏以及现有的建筑保护。 项目部门通过支持轴向伺服系统，更改施工过程并使用实时监视数据动态调整施工参数来控制外壳结构的变形。建筑团队实施了一个24小时的转移系统，并采用了“尽可能搜索针头，寻找针头和凿子”，以占据建筑期，成功克服了技术问题，例如对土壤层和地下水泄漏的软尚未解决，并确保该项目的安全有效进度。 武汉铁路运输线12为59.9公里，有37个车站。这是世界上第二大都市地铁环线，也是亚洲最长的UNDER构造。作为整个线路上的关键控制项目，汉库火车站的上限为后续建筑提供了重要的保证。完成该项目后，武汉获得了“三个城镇和一个环”，并在改善综合运输系统和促进关键领域的发展方面具有重要意义。 （通讯员Liang）